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Eau

Dans la partie intérieure nous n’avons pas vraiment parlé de l’eau mais c’est à peu près aussi galère que l’électricité.

Un réservoir de 70 litres était déjà présent sous le 4×4, cadeau du propriétaire précédent, ainsi qu’une pompe.

Nous rajoutons un vase d’expansion pour éviter les coups de béliers. Nous décidons d’avoir deux sorties d’eau: l’évier et une douchette arrière pour la douche…

Pour l’eau chaude nous optons pour un mini ballon – 6 litres. L’eau est chauffée par un fluide caloporteur.

Belle pagaille!

Nous installons donc un deuxième circuit de fluide caloporteur relié au circuit moteur par un échangeur à plaques – il n’y a pas de communication directe entre les deux circuits. Encore une fois ce choix est fait pour préserver la fiabilité moteur en toutes circonstances – une fuite sur l’arrière n’empêchera pas de rouler, juste d’avoir de l’eau chaude.

Nous installons aussi une chaudière Eberspacher (gasoil) sur le circuit secondaire qui pourra servir à chauffer l’eau (ou la cabine – grâce à l’aérotherme sur le circuit secondaire) sans allumer le moteur ou préchauffer le moteur les jours de grand froid.

Intérieur

Maintenant que le toit est suffisamment haut, il va falloir aménager tout ça…

Après de longues réflexions sur comment aménager, nous avons les grandes lignes en tête. Juste derrière les sièges, on aura deux banquettes et la table amovible. Les banquettes et la table forment la partie principale du lit. On a décidé de faire un lit de seulement 120cm de large pour laisser de petits rangement dans le dossier des banquettes.

On commence par la structure principale pour les banquettes. Contreplaqué marine de 18mm… Découper les formes verticales pour épouser la carrosserie n’est pas simple.

A l’arrière des banquettes, placard et cuisine. Le plan de travail de la cuisine nous donne pas mal de fil à retordre.

Sur les images précédentes, on commence à voir aussi la structure des placards avant et latéraux. Pour les placards avant, le papa de Pierre nous donne un bon coup de main pour fabriquer la base. Il s’agit de deux plaques de contreplaqué 5mm collées sur des liteaux. Cela permet d’avoir un ensemble très rigide pour un poids minimal. La table est faite pareil.

Nous installons également un évier, une plaque au gaz, un frigo.

Une fois la structure bois à peu près en place, il faut s’attaquer à électricité. L’électricité dans une voiture est très différente de celle d’une maison. Si le 12V ne présente pas beaucoup de danger d’électrocution, il n’en va pas de même des risques d’incendie. Il est donc capital d’éviter tout risque de court-circuit et de protéger toutes les lignes par des fusibles. Tous les fils doivent être dans des gaines pour protéger de l’abrasion à cause des vibrations sur les pistes. Et il faut utiliser la bonne taille de câbles…

Après pas mal de réflexion, voilà la première version à peu près viable du schéma électrique. Il y a deux batteries pour la partie cellule, deux batteries pour le moteur. On modifie le câblage moteur, l’alternateur alimente un répartiteur qui lui-même alimente les deux parcs de batterie. L’avantage est de pouvoir charger avant et arrière sans risquer qu’un problème sur les batteries arrière ne mette en péril les batteries avant.

Sur le circuit arrière, nous installons un régulateur de charges et ses panneau solaires. La sortie du régulateur alimente le tableau électrique. Le tableau électrique, situé en haut du placard, contient tous les interrupteurs et fusibles pour contrôler et protéger les équipements – frigo, pompe etc…

Et voila! Eau, électricité, gaz, frigo etc…

Le toit

La hauteur à l’intérieure était vraiment limitée, et ne nous permettait pas d’installer une table, une banquette, etc…

Nous avions plusieurs options:

• soit installer un toit dépliant
• soit faire le toit plus haut

Nous voulions vraiment pouvoir stocker pas mal de choses dans la voiture (nous avions déjà en tête de longs voyages), donc surélever le toit semblait la meilleure option. Ca nous permettrait d’installer pas mal de rangements.

Donc à Noël 2015, nous l’avons ouvert! Nous avons dû tester pas mal d’outils…

Adie était pas mal stressé. Nous avions seulement 15 jours pour l’ouvrir, le ressouder plus haut et le peindre.

Nous avons du créer des pièces en métal pour renforcer la structure.

Une étape compliquée a été de mettre en forme les plaques de métal et assemble l’ensemble.

Pierre avait déjà un peu d’expérience en soudure, mais rien de ce niveau.

Et c’était fait!